節能VS性能：2018 Porsche【Panamera 4 E-Hybrid】與【Panamera Turbo】德國試駕評測

INSERT早前的德國保時捷之行，除了參觀Porsche總部和博物館，另外一個重頭戲便是新一代Panamera 4 E-Hybrid與Panamera Turbo的試駕。

流線外觀

這台誕生於2009年的革命性四門轎跑，來到第二代內外進化備受讚譽之外，也是是第一台使用Volkswagen集團共享（Porsche一手開發）的MSB平台的車款。相對於上一代拿Audi底盤來做調整，新一代Panamera才是真真正正從頭到尾都是出自Porsche之手，也因此被認為是更名副其實的：保時捷。

Panamera Turbo

這次試駕拍攝的照片可以看出，Panamera 4 E-Hybrid與Panamera Turbo在外觀上其實並無太大差異。唯一的區分依據，是車身上張揚又不過分高調的螢光綠元素：前葉子板氣流孔道後的Hybrid logo、車尾的「Panamera 4」logo，還有四輪上的煞車卡鉗等，處處象徵著油電混合動力系統的綠色節能形象。

Panamera 4 E-Hybrid

科技內飾

家族式的跑車化內裝一直是Panamera引以為傲的迷人特色。而這次試駕感受到新一代Panamera最大的升級變化，則是實體按鍵幾乎全部消失的科技感界面：保時捷招牌的五環儀表只剩下一個中央轉速表還是實體，其它全被液晶屏幕所取代；搭配12.3吋觸控式液晶屏幕為核心的新一代PCM保時捷通訊管理系統等，完全是令人驚艷的豪華科技感。

Panamera Turbo

值得一提的是，即使是車內，Panamera 4 E-Hybrid也有在細節上展現出特色不同：螢光綠色的儀表指針、跑車計時碼表指針，儀錶板與PCM系統也有提供顯示電量、動力輸出狀態等資訊的界面。搭配整合Sport、Sport Plus、E-Hold、Hybrid Auto、E-Hold與E-Charge等不同行車模式的控制系統，讓駕駛者可以自由選擇所需的駕駛模式。

Panamera 4 E-Hybrid

動力表現

全球首輛hybrid油電混合動力車，就是由Ferdinand Porsche在1900年打造的，因此說Porsche是油電混合性能上有天生優勢也不為過。Panamera 4 E-Hybrid的動力核心來自一具Panamera 4S同款的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，Porsche將其動力輸出調降至330hp馬力、450Nm扭力的水準，搭配擁有136hp馬力、400Nm扭力輸出的電動馬達，能夠創造出462hp馬力、700Nm扭力的綜效輸出。原廠數據顯示，Panamera 4 E-hybrid的0-100km/h加速成績為4.6秒、極速為278km/h。純電模式下實現0-60km/h只需5.7秒、極速可達140km/h，最大純電行駛里程可達50公里，平均油耗為40km/L。

Panamera 4 E-Hybrid

至於更高规格的Panamera Turbo，則搭載一具八缸的汽油引擎。这具4.0升V8雙渦輪增压引擎，可在5,750-6,000rpm之间输出550hp马力，并且在1,960rpm就爆发出770Nm的扭矩。官方數據顯示这辆Panamera Turbo极速为306km/h，从0-100km/h的加速成绩为3.8秒，比Panameara 4S的4.4秒还要快，也让它成功挤入3秒俱乐部，并与一众超跑看齐。

Panamera Turbo

試駕體驗

這次INSERT主要試駕的車款為Panamera 4 E-Hybrid版本，油電混合動力的環保特色以外，Panamera 4 E-Hybrid優秀的操控性，其實有點顛覆大家對油電混合車款的傳統認知。試駕體驗只要將行車模式切至Sport按鍵，V6雙渦輪增壓引擎啟動後，尾管還是能夠傳來淡淡的咆哮，只是開窗聽更明顯些。

總括而言，2.9升V6雙渦輪增壓引擎加上電動馬達，可創造462hp馬力、700Nm扭力的綜效輸出，比起440hp馬力、550Nm扭力的Panamera 4S更為出色，Panamera 4 E-Hybrid無疑是兼顧性能與節能的最佳折衷代表作。對於追求性能表現的用家而言，Panamera Turbo無疑是不容錯過的車款，但帥如911也終究是速度與激情的理想化玩物，若要考慮現實層面，如果你覺得Panamera S的性能已足夠使用，那麼4 E-Hybrid在相近的性能感受下，其實也非常值得推薦。