趁著周末天朗氣清，天氣尚未變得酷熱難耐，小編決定抓住春天的尾巴，相約親朋好友自駕出個小遠門逛逛，到多倫多周邊地區逛逛。考慮到一天的車程來回，我們最後選擇了離多倫多約兩小時車程的悠閒小鎮科靈伍德(Collingwood)，順道還可以為大家試駕評測一下Porsche的Taycan GTS Sport Turismo，一舉兩得！
這次試駕的車款來自Porsche電動跑車Taycan家族，已經是該系列的第三款車型，去年年尾於洛杉磯車展中首次登場。
小編私心認為，在GTS的眾多系列當中，Taycan GTS可以說是性能上最強大的車型。而這次試駕的Sport Turismo更是首款打破 500 km/h極速門檻的電動跑車，動力輸出高達589馬力和627磅呎扭力，只需僅僅3.7秒就能從零加速至100km/h，行駛距離高達504km，對於一輛後座2+1五人座的旅行車來說絕對是非常誇張的數字。
除此之外，標配的氣壓懸載系統亦可根據不同地形及速度作升降，亦能透過位置記憶做到自動升降，可說是延續了Sedan版本的實用功能。
經過兩個多小時的車程，我們來到了科靈伍德其中一個知名景點：穀物碼頭（Grain Terminals）稍作休息並且欣賞大自然美景。
這趟車程下來相當舒適，這次的Taycan GTS Sport Turismo與兄弟Taycan Cross Turismo同樣是五人座，但同時亦比之前的Taycan Sedan車款多出了約 45mm的頂部空間，主體曲線也沒有那麼低斜，坐在後座的乘客能擁有更多的乘坐空間。如果將座椅折疊放低，後座行李廂的收納機能更是大大提升，從原來約450L的行李廂空間搖身一變增加至1,200L，非常適合出遊旅行。
另外，玻璃車頂也是Taycan Sport Turismo的標準配備，可以升級成2022全新的可變光全景式玻璃天窗，具日照調節功能，是首次於Taycan車款登場的創新設計，大大增加舒適度。只需用手指輕觸智能面板，就可以將天窗調成透明或霧面。有Clear（0%）、Matte（100%）、Semi（40%）以及Bold（60%）可供切換。
整體而言，Taycan GTS Sport Turismo可以說是集兩種 Taycan 之大成的車型。針對日常實用需求上，有著與Taycan Cross Turismo非常相像的設計，同時又能保持Taycan Sport 車款在道路上一貫的優異性能，算是一口氣滿足了日常需要、家庭出遊、追求電動跑車性能的願望。
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