趁著周末天朗氣清,天氣尚未變得酷熱難耐,小編決定抓住春天的尾巴,相約親朋好友自駕出個小遠門逛逛,到多倫多周邊地區逛逛。考慮到一天的車程來回,我們最後選擇了離多倫多約兩小時車程的悠閒小鎮科靈伍德(Collingwood),順道還可以為大家試駕評測一下Porsche的Taycan GTS Sport Turismo,一舉兩得!
這次試駕的車款來自Porsche電動跑車Taycan家族,已經是該系列的第三款車型,去年年尾於洛杉磯車展中首次登場。
小編私心認為,在GTS的眾多系列當中,Taycan GTS可以說是性能上最強大的車型。而這次試駕的Sport Turismo更是首款打破 500 km/h極速門檻的電動跑車,動力輸出高達589馬力和627磅呎扭力,只需僅僅3.7秒就能從零加速至100km/h,行駛距離高達504km,對於一輛後座2+1五人座的旅行車來說絕對是非常誇張的數字。
除此之外,標配的氣壓懸載系統亦可根據不同地形及速度作升降,亦能透過位置記憶做到自動升降,可說是延續了Sedan版本的實用功能。
經過兩個多小時的車程,我們來到了科靈伍德其中一個知名景點:穀物碼頭(Grain Terminals)稍作休息並且欣賞大自然美景。
這趟車程下來相當舒適,這次的Taycan GTS Sport Turismo與兄弟Taycan Cross Turismo同樣是五人座,但同時亦比之前的Taycan Sedan車款多出了約 45mm的頂部空間,主體曲線也沒有那麼低斜,坐在後座的乘客能擁有更多的乘坐空間。如果將座椅折疊放低,後座行李廂的收納機能更是大大提升,從原來約450L的行李廂空間搖身一變增加至1,200L,非常適合出遊旅行。
另外,玻璃車頂也是Taycan Sport Turismo的標準配備,可以升級成2022全新的可變光全景式玻璃天窗,具日照調節功能,是首次於Taycan車款登場的創新設計,大大增加舒適度。只需用手指輕觸智能面板,就可以將天窗調成透明或霧面。有Clear(0%)、Matte(100%)、Semi(40%)以及Bold(60%)可供切換。
整體而言,Taycan GTS Sport Turismo可以說是集兩種 Taycan 之大成的車型。針對日常實用需求上,有著與Taycan Cross Turismo非常相像的設計,同時又能保持Taycan Sport 車款在道路上一貫的優異性能,算是一口氣滿足了日常需要、家庭出遊、追求電動跑車性能的願望。
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