2014 Mazda 3

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Mazda 3 impressed us since 2003. We are looking forward to Mazda 3 Skyactiv which is fully used of technology, what’s the differences between Mazda 3? Let’s we explore together!

自2003年問世以來,Mazda 3給我們印象最深的是它那張咧著嘴的“笑臉”。如今這款Mazda 3終於跟“笑臉”說拜拜了,此次試駕更令我們期待的是Mazda 3在全面運用Skyactiv技術後,動起來的感覺是否真能像Mazda自己說的那麼與眾不同?接下來跟Insert一起來體驗一下吧。

外觀篇

魂動設計附身帶來由內及外的改變

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全新的2014款Mazda 3身上能看到“KODO魂動”的設計主題,車尾設計比以往更有立體感了。整體看起來動感緊湊,尤其是長車頭所帶來的那種更像後驅車型的設計比例,和一個傾斜角度不是很大的前風擋玻璃。

盾形格柵的家族設計和發動機蓋上隆起的線條使得車身充滿了運動氛圍,前大燈更窄,遠近光一體的大燈顯得更為緊湊,而LED燈眉位於大燈上方,炯炯有神。

新一代Mazda 3車身尺寸變化不大,寬度增加40mm,高度降低20mm,這款兩廂版車型短了45mm,然而軸距卻增加了60mm達到2700mm。

內飾篇

簡約現代最具歐式風格的日系車型

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坐進車內,簡約、優雅的新設計帶來更加現代的感受,黑白對比拼色皮座椅配上粗線縫製,讓Mazda 3的內部煥然一新。儀表板的形狀讓人眼前一亮,正中間的轉速表右下側有一個通過數字顯示的速度表,左右兩側的液晶儀表屏幕可顯示油量、水溫以及其他行車信息。

中控台上方可折疊的7英寸液晶顯示屏可以顯示多媒體、導航、車輛設置等多方面的信息,這套多媒體系統不僅整合了一般的音響系統、通訊系統、衛星導航等等,還可與智能型手機兼容、可實現聲控訊息等新穎的科技功能,如此一來駕駛員即便在車內仍然可以收發e-mail,還可以連接Twitter或是登陸Facebook。

高配的車型才會配備的Head-up display在Mazda 3上竟然也有,而且除了可以顯示車速信息之外,也整合了GPS導航系統和其他一些重要的行車信息顯示。

安全配置同樣得到完善,裝備有多側安全氣囊、前方預警碰撞系統、RVM後方盲點預警、車道偏離警示系統、AFS主動轉向式頭燈等等,從而讓新車的主動安全防護得到了進一步的完善。

動力篇

SKYACTIV為Mazda 3注入新活力

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新款SKYACTIV-G 2.0L引擎,提供更多的中段扭矩,雖然在轉速為4000rpm時輸出的峰值扭矩只比老款大了2lb-ft(約為2.8Nm),但是在發動機轉速3000rpm時就可輸出148lb-ft(約為207Nm) ,這相當於老款發動機在4100轉時的表現。

性能控們肯定會更傾向於搭載SKYACTIV-G 2.5L發動機的車型,這款最大功率為184hp(135kW)的發動機比老款機型增加了17hp(12kW)和17lb-ft(24Nm),並且在燃油經濟性方面有著巨大的改進,舉個例子,老款馬自達3 2.5L自動擋車型在城市路況下的EPA為22mpg(10.69L/100km),全新馬自達3 2.5L自動擋車型在城市路況下的EPA則為28mpg(8.4L/100km)。

出於對燃料資源枯竭的擔憂,Mazda 為Mazda3 提供了i-ELOOP能量回收系統,它與傳統的動能回收系統之間最大的不同,就是i-ELOOP並沒有採用電池作為能量的儲存媒介,而是運用高效率的電容儲存回收的動能。i-Eloop系統可在幾秒鐘內將電容完全充電,同時供電給車內的音響、空調及電氣系統,減少引擎在發電上的能耗,再加上與自動啟停系統的配合使用,更可節省10%的燃油消耗。

更多資料請參考 Toronto Chinese Magazine – Insert Magazine:

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