沒有最強只有更強!「終極馬王」Ferrari FXX-K Evo 正式現身 !

強化之路永無止境,如果你認為Ferrari FXX-K已經是專注賽道的馬王版本,那承載無數男人夢想的法拉利,就趁2017 Finali Mondiali舉行的機會,首度公開了顛覆你思維的全新「實驗超跑」- FXX-K Evo。

沒有最強只有更強!「終極馬王」Ferrari FXX-K Evo 正式現身 !-automobile-Ferrari

 

2014年底首度發表、以當代馬王LaFerrari為基礎所開發的FXX-K,動力系統為LaFerrari同款的6.2升V12汽油引擎,通過Ferrari 研發團隊的競技用專門調校,將綜效最大馬力一舉提升至1050hp。而造型明顯更張狂的Evo版本,最大升級則在於空氣力學的再進化。

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這台單靠理性數據就能看到Evo了哪裏的「終極馬王」,經過 Ferrari 研發團隊的重新設計,採用了最新技術的碳纖維套件。除了外觀上可以看到的、與主動擾流器一起工作的大型固定式後尾翼,和前保桿兩側的導流翼片等全新元素,車身重量也成功比 FXX-K 減少不少。

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全新設計的前後保險槓、重新設計的底盤、新的前煞車進氣口…Ferrari 研究得出的一系列改進,為FXX-K Evo實現了空氣動力性能的再進化。為了確保高速時提供強大的下壓力,FXX K Evo 的主動式尾翼系統,透過電子操控以及角度的改變,相比FXX-K的空氣下壓力係數提高了 23%,相比可在公路上行駛的 LaFerrari 更提高了 75%。

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具體而言,FXX-K Evo 在時速124英里時會產生 1,410磅的下壓力,在極速的狀態下更增加到1830磅。除此之外,為了適應FXX K Evo新的空氣動力學實力,Ferrari 也對懸吊系統進行了特別調效,使其在高速行駛時更加穩定。

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內飾方面,Evo版本同樣維持相同的法拉利賽道基因。靈感源自於 F1 賽車的方向盤,結合了換檔撥片與 KERS Manettino 於一體,增加在賽道時激烈操駕的人體工學。主要改進在於駕駛座右方的資訊屏幕增大至 6.5 吋,可以顯示全新偵測系統的相關數據,方便車手了解一切資訊,還有巡查 KERS 狀態、單圈計時等功能。

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毫無疑問,FXX-K Evo 將成為 XX Program 在2018年3月至2019年10月征戰九大賽道的新星。與XX車的傳統一樣,它也將在季后賽的Finali Mondiali週末中展出。與前代 FXX-K 一樣,只有少數 Ferrari 車主才有機會擁有,不過目前官方還未透露這款車將限量多少台。

 

Text: Vivian Zeng info:Ferrari