相比於Audi頂級跑車RS系列，S4並不是最突出的那一款。但是出眾的性能和相對親民的價格一直是S4吸引眾多消費者的不二法寶。而“平衡”概念也是對全新S4最大的褒獎，接下來就跟著Insert一起來看一下這輛全新2019 Audi S4吧。
低調的外表從來就跟Audi這個品牌沒什麼關係。外觀雖不是很誇張，但是車身眾多的空氣動力學套件以及非常精緻的鋁合金輪轂都讓整台車散發出一股性能轎跑的強大氣場。
前臉採用了跟A4相似的設計語言。正面Audi Logo旁邊的紅色小標誌讓整個中網看起來很不一樣。中網兩側的大燈從來都是Audi車型的亮點，矩陣式修長設計突出了前臉的運動感。
車身底部的保險槓和進氣口造型很獨特，有別於Audi家族的其他車型。側面貫穿車身的腰線很低調，車身拉長效果明顯。整車尺寸長寬高分別為4745/1842/1404mm。
全新S4的尾部設計也是有亮點的。尾部後備箱上沿有一個小擾流板，視覺效果很協調，同時也確實起到了實際控制尾部氣流穩定的作用。底部的排氣設計沿用了之前的左右四出尾排口設計，非常符合自身運動跑車的定位，而且駕駛過程中的轟鳴聲也可以喚起駕駛者原始的駕駛慾望。整個S4車身採用了很多白金鍍鉻元素，包括反光鏡罩和車窗包圍等等，配合明亮的外觀鏡蓋顏值獨一無二。
和躁動的外觀不同的是，進入S4車內的第一感覺確是井井有條。中控台的設計也是根據駕駛者的日常操作做了些許的角度調整，雖然是極為細小的細節，但是實際使用起來更加順手，可見細微之處Audi的工程師們確實下了工夫。
主屏幕採用懸浮式設計，屏幕下邊為整體貫穿式的出風口，科幻並且豐富了中控台的格局。中控台的旋鈕和按鈕分工清晰，可以提供相當直觀的控制，最大程度的減少了駕駛時的分心。
多功能方向盤採用了性能車專用的運動方向盤，不僅功能豐富，走線也嚴密緊緻，握感十分有力。方向盤前方的多功能儀錶盤採用12.3英寸大屏幕，畫面內容可以根據駕駛者的需求自由調整，這也是Audi家族一貫以來的風格。
儲物空間由於是跑車的緣故並沒有十分出色，但是後備箱和車廂內緊湊連接也提升了一定的空間使用率。縱觀整個S4的內飾，完全是小巧精緻的科幻簡約主義最完美的定義。
接下來我們著重說一下全新S4的動力以及安全系統。 S4的發動機為3.0升V6渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率為349馬力，最大扭矩500牛米，最大時速250千米每小時，百公里加速只需4.7秒。
變速箱為8速手自一體變速箱，方向盤背部有換擋撥片，手動換檔的手感也十分出色。為了保證S4的澎湃動力，Audi還未它搭載了Quattro全時四驅系統，同時設定的前後動力比也更符合跑車需求，在極限後輪輸出模式下最大動力分配比可達驚人的85% 。在整個駕駛過程中方向盤力度適中，轉向靈活，並沒有很多跑車會出現的輕飄感。
強勁的動力打穿變速箱全時四驅爆發在地面上的時候，全油門加速到100公里每小時只需要4.7秒，橫向對比Porsche 911 Carrera的百公里加速4.4秒，售價不到911一半的S4只慢了短短0.3秒。車身對方向盤的轉向指令也反應很迅速。而駕駛時的另一個驚喜，就是剎車的感覺也非常出色，踏闆對不同力度的反饋也很精準細膩。而作為跑車來說，安全系統應該說是駕駛者關注的重中之重了。全新Audi S4可以選擇多種駕駛輔助系統，其中主動式車道保持系統和自適應巡航系統可以保證在行駛緩慢的路段減輕駕駛員的壓力。停車輔助、抬頭顯示、後方交叉車流輔助、迴避輔助、轉向輔助等則可以最大程度的提供路面的安全保障，配合優秀的懸掛系統和底盤，相信S4的路面安全指標會十分出色。總體而言，體現出Audi真正造車水準的是S4在駕駛速度之餘帶著足夠的舒適和安全，路面的每一次震動顛簸都會被懸架完美化解，作為一台勁爆的跑車而言實在不易。
Insert點評
優秀不低調的英俊外觀，極致的性能和空間平衡，全新Audi S4美味的就像一塊紅絲絨蛋糕讓人欲罷不能。對於喜愛駕駛感覺的駕駛者來說屬於量身定制的完美選擇。在現在各種跨界車橫行的汽車市場下，我們確實希望S4可以打破僵局，因為一輛真正平衡了性能與功能性的車實在太難得。
Text: Derek Zhao . Photo: Dina Ding . Video: Donnie Li
Info: Audi Downtown Toronto