在如今競爭激烈的豪華中型SUV領域，各家的產品都變得越來越均衡，隨之而來的是產品性格的缺失。而我們今天的主角全新Acura RDX作為一款誕生於2007年的緊湊型豪華車，此次的升級是革命性的，它鮮明的兼顧了系列的運動風格和豪華感，澎湃著您的內心，也喚醒著您對於駕駛的那份記憶。接下來就跟著Insert一起來評測一下全新2019 Acura RDX吧。
外觀方面，全新RDX一改以往的臃腫形象，變得現代感十足。線條多採用多邊形構造，棱角分明，十分犀利。目前家族廣泛應用的鑽石型中網第一眼看上去魄力十足，整體的辨識度極高。其中進器格柵內部還採用了類似滿天星造型設計，相比舊款的盾型設計運動不少。此外，開眼角的大燈造型也讓整個前臉造型十分富有攻擊性。
接下來我們來到車身側面。兩條硬朗的斜向腰線一直貫穿到車尾，營造出了不錯的俯衝感，同時也在層次感和時尚感上提升不少。車身側面的腰線延伸到尾部和尾燈融合，線條行雲流水。尾燈的設計為迴旋鏢式，從背後看起來活潑帥氣了不少。同時底部的雙邊排氣口非常硬朗但並不激進。
內飾部分是此次全新RDX變化較大的部分。小到空調出風口大到三幅方向盤均經過了謳歌的全新設計。進入車內，全新RDX給人帶來的第一印象非常好。大量的皮質包裹以及烤漆裝飾看起來十分豪華。並且細微處的精緻縫線也體現了廠家對於檔次的追求。中控台部分採用了時下流行的懸掛式，功能按鍵十分緊湊合理。
值得一提的是此次RDX引入了一個全新的操作系統 – True Touchpad Interface。簡單來說就是通過操作扶手箱前方的觸控板來形成和10.2英寸中控主屏幕的呼應。之所以提出這種全新設計，是因為這樣可以讓駕駛者更安全的操作屏幕，易於訪問也易於查看。在概念上有些類似於Lexus的遠程觸控系統，但是Acura的True Touchpad Interface界面界面並沒有光標，而是需要用戶通過記憶來點擊觸控板的不同方位來實現操作。舉個例子，如果想選擇屏幕右上方的應用程序，操作者需要點擊觸摸板的右上方位，並不需要滑動或者拖拽手指，也不需要分心駕駛，真正操作起來會發現十分舒適合理。通過一段時間的測試，我們發現系統在執行我們指令的時候十分精準，並且沒有滯後延遲的情況。可以說這個全新的技術也許會在未來是一個革命性的突破，
說了這麼多RDX科技方面帶來的提升，我們來看看實打實的乘坐舒適度。前後排的座椅空間都非常寬敞，無論是駕駛者還是乘客都可以感受到舒適的腰部和腿部支撐感。音響設備是此次RDX另一個核心賣點。由格萊美獲獎的世界級調音大師Elliot Scheiner親手調校的ELS Studio音響系統內置於車內前中後16個位置，每一個位置都十分講究，可以讓車內的沒一名乘客都能感受到同樣優質的體驗。並且這套音響系統也針對當下流行的流媒體音樂做了特殊優化處理。頂尖的音響配合舒適的乘坐體驗可以讓枯燥的路面駕駛變成極致享受。
此外全新2019 RDX還有很多其他誠意滿點的設定，全景天窗，電動尾門，無鑰匙進入和點火功能均為標配，消費者不需要花更多的錢來額外升級配置，可以說如此有良心的車型目前豪華車市場並不多見。
RDX作為一款優秀的豪華型SUV自然在安全性方面也下足了功夫。後視攝像頭，自適應巡航，道路偏離警告系統和防碰撞系統均為標配，升級可選360度全景攝像頭和盲區雷達等等。可以說無論是家庭用還是商務用，全新2019RDX都能給車可提供全面的路面安全保障。
接下來我們來關注一下RDX的全新動力系統。全新RDX搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為265匹馬力，最大扭矩380牛米0.10檔自動變速箱是同級別裡最多，可以說基礎配置已經讓人非常滿意車輛提供四種路面駕駛模式，分別為：。雪地，舒適，運動和運動+駕駛過程中可以感受到四種不同駕駛模式的鮮明特點，雪地模式通過調整懸掛達到優秀的抓地力，舒適模式追求平穩不突兀，運動模式專注發動機能量的爆發。同時變速箱在大部分情況都換擋十分順滑，並不會有明顯的升降檔頓挫感，油門也反應靈敏美中不足。的是剎車的腳感需要一段時間的適應，不過總體來說全新RDX的動力表現非常驚艷。
Insert點評
2019全新Acura RDX保留了第一代車型的優秀運動型，同時通過軟硬件的大幅提升來努力超越第二代銷售的成功，作為價格並不誇張的豪華型SUV，可以說Acura找到了最吸引消費者的方法。精緻美妙的外觀和誠意十足的內飾，以及跨世代的觸控操作和頂級音響效果，相信RDX定能在豪華SUV市場找到屬於自己的天地。
Text & Video Editor: Derek Zhao Info:Acura Downtown
Photographer: Dina Ding Videographer: Leo